Việc kinh doanh ô tô không người lái không phải là một lĩnh vực hoàn toàn mới. Trong hơn mười năm, các công ty như Ford, Tesla, Google và General Motors đã cung cấp các mẫu thử nghiệm khiến chúng ta luôn mong đợi một sản phẩm hoàn hảo. Chúng tôi đã tự tin đảm bảo rằng sự phức tạp của việc di chuyển trên đường bộ ở cả môi trường đô thị và đường cao tốc, chưa kể đến điều kiện thời tiết khắc nghiệt hơn, đều nằm trong phạm vi nắm bắt khoa học của chúng tôi. Không chỉ vậy, ngành này còn được quảng cáo là cần thiết để cứu sống một số người trong số hàng triệu người thiệt mạng mỗi năm do lỗi lái xe của con người.
Năm 2023 đã đến, 100 tỷ đô la đã được chi tiêu và chúng tôi vẫn không thấy quá nhiều xe tự lái trên đường. Theo chính các nhà sản xuất ô tô, công nghệ cần thiết để tạo ra các phương tiện tự hành hoàn toàn đã tỏ ra khó nắm bắt hơn mong đợi. Tuy nhiên, điều đó không nhất thiết có nghĩa là tất cả họ đều thừa nhận thất bại, bởi vì Giám đốc điều hành của Tesla, Elon Musk, đã đủ táo bạo để tuyên bố, vào giữa tháng 4 năm 2023, rằng “Tôi nghĩ chúng tôi sẽ làm được điều đó trong năm nay”.
Những mối nguy hiểm do con người cầm lái chắc chắn sẽ không biến mất và những loại phương tiện này cũng có khả năng giải quyết các vấn đề giao thông của chúng ta. Do đó, chúng tôi đặt câu hỏi: Chúng ta còn bao xa nữa mới có thể thực sự cấm việc lái xe ô tô bằng tay? Câu hỏi đề cập đến tương lai của các nhà sản xuất ô tô lớn có cổ phiếu được giao dịch trong giao dịch trực tuyến CFD.
Chúng ta đã kết thúc chưa?
Điều đầu tiên chúng ta phải đặt câu hỏi là liệu chúng ta có sắp sản xuất được những chiếc ô tô hoàn toàn tự lái hay không. Tin tức, gần đây, đã không được hứa hẹn. Vào tháng 10 năm 2022, Ford và Volkswagen cho biết họ đã từ bỏ dự án xe tự lái có tên Argo AI. Họ không phải là những người duy nhất không giữ lời hứa. Ford từng nói rằng họ sẽ có những chiếc xe tự lái hoàn toàn sẵn sàng ra mắt vào năm 2021. Trở lại năm 2015, Uber muốn tham gia vào hành động này và bắt đầu dự án của riêng họ, chỉ bán nó vào năm 2020. General Motors (GM) dự đoán họ sẽ sản xuất hàng loạt những chiếc xe này vào năm 2019, điều này cũng không xảy ra.
Dự án của Apple trong lĩnh vực này, có tên là Titan, nhằm tạo ra một chiếc ô tô không có bàn đạp hoặc vô lăng, gần đây đã bị hoãn lại cho đến năm 2026. Apple đã và đang tăng trưởng số tiền đổ vào hoạt động kinh doanh kể từ năm 2016, vì vậy tin tức này đã khiến giá cổ phiếu của họ giảm xuống. Kể từ tháng 11 năm ngoái, dự án duy nhất về phương tiện tự hành hoàn toàn vẫn đang hoạt động là GM’s Cruise, phương tiện này thực sự được sử dụng bởi những người đi nhờ xe ở San Francisco, nhưng chỉ vào ban đêm khi lưu lượng giao thông thấp.
Chúng ta có thực sự cần chúng không?
Nếu đúng là công nghệ đang chờ đợi khoảnh khắc eureka của nó, khi một phiên bản vi tính hóa của trực giác con người xuất hiện, thì có lẽ vấn đề chỉ là chờ đợi thời gian mà thôi.. Nhưng không phải ai cũng đồng ý rằng công nghệ thậm chí sẽ tốt cho chúng ta. Giáo sư Ken Taylor của Đại học Stanford cho biết: “Mọi người đang nói rằng những chiếc xe không người lái sẽ loại bỏ con người có vấn đề ra khỏi phương trình như thế nào. “Nhưng… Trí tuệ nhân tạo có thể thực sự thay thế năng lực của chúng ta với tư cách là tác nhân đạo đức không?” Thật vậy, viễn cảnh đặt cuộc sống của con người vào sự chăm sóc của thiết bị điện tử sẽ mở ra một đống sâu bọ về mặt đạo đức.
Một trong những vấn đề đạo đức cần được giải quyết liên quan đến sự ưu tiên tương đối nên dành cho sự an toàn của hành khách hơn là an toàn cho người đi bộ, không có câu trả lời dễ dàng. Một vấn đề khác liên quan đến rất nhiều mất việc làm có thể xảy ra nếu công nghệ bắt kịp. Ví dụ, có khoảng 3,5 triệu tài xế xe tải đang làm việc ở Hoa Kỳ. Một giáo sư khác tại Stanford, Margaret Levi, gợi ý rằng “Chúng ta cần các nhà khoa học xã hội và đạo đức học trong nhóm thiết kế ngay từ đầu”.
Motoring Ahead
Xe tự hành vẫn là “một trong những nỗ lực lớn nhất và quan trọng nhất của Nvidia”, theo cách nói của chính công ty. Nvidia, người tạo ra cả phần mềm và phần cứng, đã tạo ra một kế hoạch chi tiết để phát triển những loại ô tô này dưới dạng kiến trúc Hyperion của họ. Vào tháng 4, họ tuyên bố đã đạt được bước đột phá về các tính năng an toàn của công nghệ.
Một công ty khác với tinh thần chiến đấu là Intel Corp, họ sử dụng công nghệ của Mobileye Global Inc. trong dự án của họ. Vào tháng 1 năm 2023, họ cho biết họ vẫn kỳ vọng sẽ đạt doanh thu hơn 17 tỷ đô la từ những nỗ lực của mình trước năm 2030. Intel đã mua lại Mobileye vào năm 2017.
Trở lại câu hỏi ban đầu của chúng ta về việc con người chúng ta có nên kỳ vọng hay không có bị cấm lái xe hay không, câu trả lời ở thời điểm hiện tại là không. Quá nhiều nhà sản xuất ô tô gần đây đã nhúng tay vào việc chế tạo ô tô tự lái. Mike Ramsey của Gartner nhận xét: “Về lâu dài, tôi nghĩ chúng ta sẽ có xe tự hành. “Nhưng chúng ta rồi cũng sẽ già.”
Hiện tại, chúng ta có thể tận hưởng công nghệ hỗ trợ người lái do các công ty như Tesla cung cấp, nhưng cũng hãy chú ý đến bước đột phá công nghệ mà một số người trong ngành hứa hẹn. Bất kỳ tin tức quan trọng nào về vấn đề này đều có thể ảnh hưởng đến giá cổ phiếu của các nhà sản xuất ô tô có liên quan, vì vậy hãy luôn cập nhật thông tin khi bạn giao dịch giá cổ phiếu Tesla, Ford hoặc Nvidia dưới dạng CFD trong giao dịch trực tuyến của mình.