BEIJING/SYDNEY: Triển lãm hàng không lớn nhất Trung Quốc sẽ trưng bày công nghệ hàng không dân dụng và quân sự cây nhà lá vườn vào tháng tới, thị trưởng thành phố chủ nhà Chu Hải cho biết hôm thứ Ba, mặc dù chiếc máy bay phản lực thân hẹp C919 được giám sát chặt chẽ không phải trong số các cuộc triển lãm trên không được liệt kê.
Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế Trung Quốc hai năm một lần từ ngày 28 tháng 9 đến ngày 3 tháng 10 đã được lên kế hoạch diễn ra tại thành phố Chu Hải phía nam đã bị hoãn lại từ ngày ban đầu là tháng 11 năm ngoái vì đại dịch.
Dự kiến sẽ có ít người nước ngoài tham dự do các quy định nghiêm ngặt về kiểm dịch, buổi biểu diễn sẽ bao gồm một thành phần ảo và các công ty hàng không và quân sự địa phương đã tăng cường sự hiện diện của họ một cách đáng kể, Thị trưởng Chu Hải Huang Zhihao nói với các phóng viên.
Về mặt quân sự, không quân Trung Quốc sẽ trình diễn các màn bay và máy bay không người lái Wing Loong II được sản xuất trong nước sẽ ra mắt chương trình.
Về mặt dân sự, các công ty nước ngoài bao gồm Boeing Co, Airbus SE, Rolls-Royce Holdings PLC, CFM International, Honeywell International Inc và Embraer SA sẽ tham dự thông qua các công ty con trong nước của họ.
Ông Huang cho biết, Boeing, hãng đang cố gắng được Trung Quốc chấp thuận để đưa 737 MAX trở lại bầu trời sau hai năm hạ cánh sẽ có gian hàng lớn hơn 65% so với lần trước.
Trung Quốc đang nỗ lực để sản xuất các sản phẩm hàng không vũ trụ có tính cạnh tranh cao hơn trong thời điểm căng thẳng thương mại với phương Tây ngày càng gia tăng. Hoa Kỳ và châu Âu hồi tháng 6 đã kêu gọi đình chiến trong cuộc chiến tranh thương mại máy bay kéo dài 17 năm để họ có thể tập trung vào việc thách thức các khoản trợ cấp của Trung Quốc.
Công ty Máy bay Thương mại của Trung Quốc (COMAC) C919 được thiết kế để cạnh tranh với 737 Dòng máy bay MAX và A320, với mục tiêu COMAC đạt chứng chỉ Trung Quốc vào cuối năm nay.
Chiếc C919 vắng mặt tại triển lãm hàng không 2018 đang sử dụng động cơ LEAP-1C do CFM, liên doanh giữa General Electric Co và Safran SA của Pháp cung cấp. Nhưng COMAC hy vọng cuối cùng sẽ sử dụng một động cơ bản địa, CJ1000 đang được phát triển bởi Aero Engine Corp của Trung Quốc (AECC).
Một mô hình CJ1000 kích thước đầy đủ bao gồm các nanô sẽ được trưng bày tại triển lãm Chu Hải, Phó Tổng Giám đốc AECC Chen Shaoyang cho biết.
FacebookTwitterLinkedin