Nguyên mẫu tàu Starship SN8 của SpaceX vài phút trước khi phóng vào tháng 12 năm 2020, tải Oxy lỏng siêu lạnh, với sương giá có thể nhìn thấy trên phương tiện. Đây là phương tiện đầu tiên đã được dự kiến thử nghiệm cho chuyến bay dài 12,5 km, với ba động cơ Raptor, một cánh gió và cánh lật phía trước. Hình ảnh: SpaceX
Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX) có kế hoạch tạo ra các mô hình gió dựa trên radar cho cơ sở thử nghiệm của mình ở Boca Chica, Texas. Tiết lộ này xuất phát từ việc SpaceX đệ trình lên Văn phòng Công nghệ Thử nghiệm (OET) của Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC) vào tuần trước. Hồ sơ nêu rõ kế hoạch của công ty nhằm”Tạo ra các mô hình gió lịch sử tại Dãy Boca Chica”, sử dụng thiết bị định dạng gió radar tầng đối lưu của nhà sản xuất bên thứ ba. SpaceX đang thử nghiệm nền tảng phương tiện phóng (tên lửa) thế hệ tiếp theo được đặt tên là Starship ở Texas. Thông qua Starship, công ty hy vọng sẽ đưa các phi hành gia NASA lên Mặt trăng và thực hiện các sứ mệnh liên hành tinh tới sao Hỏa.
SpaceX sẽ lập kế hoạch thử nghiệm tàu sao bằng cách sử dụng hồ sơ gió Boca Chica
Nếu được FCC phê duyệt, kế hoạch này sẽ cho phép SpaceX quản lý một trong những trở ngại lớn nhất đối với việc duy trì nhịp phóng thành công cho chuyến bay vũ trụ ngày nay. Các sứ mệnh của Phi hành đoàn và Hàng hóa tới Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) cho Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia (NASA) thường bị dời lại do điều kiện gió tại các điểm phóng và phục hồi. Cả hai đều phải hoàn hảo cho một lần phóng phi hành đoàn vì viên nang Rồng cần có sẵn bãi hạ cánh khẩn cấp trong trường hợp nhiệm vụ bị hủy bỏ.
Starlink Đảm bảo sự chấp thuận của FCC cho cuộc thử nghiệm tên lửa hiếm ở Texas
Để tạo mô hình gió cho Boca Chica, SpaceX sẽ sử dụng Đo gió radar tầng đối lưu FBS-T của Công ty Cổ phần Radiometrics Corp. Hồ sơ. Theo thông tin được liệt kê trên trang web của nhà sản xuất, bộ định hình này có khả năng đọc hoạt động của gió đối với độ cao 8 km. Nó sử dụng dải tần 400Mhz-500Mhz cho mục đích này, sử dụng ăng-ten Yagi có thể mở rộng để đáp ứng ngân sách của khách hàng và yêu cầu của dự án.
Ví dụ: ở Florida, Trung tâm Không gian Kennedy của NASA sử dụng hệ thống FBS-MST (Full Beam Driving-Mesosphere, Stratosphere, Troposphere), có đường kính 150 mét và sử dụng 640 phần tử Yagi. Nó có khả năng tạo ra công suất cực đại 640 kilowatt và có phạm vi hoạt động 20 km.
Thông số kỹ thuật cho các máy định dạng gió radar khác nhau của Radiometrics. Hình ảnh: Radiometrics Corp.
Ứng dụng của SpaceX cho FCC đọc như sau:
Chương trình thử nghiệm này nhằm mục đích tạo ra các mô hình gió của Dãy Boca Chica bằng cách sử dụng dữ liệu từ”Hồ sơ gió Radar đối lưu”. Dụng cụ này phụ thuộc vào sự tán xạ của tín hiệu truyền qua bởi sự không đều trong chỉ số khúc xạ của không khí. Sự bất thường là do các dòng xoáy hỗn loạn do gió tạo ra. Bằng cách nhận tín hiệu phân tán và xác định tần số Doppler, có thể xác định được tốc độ của gió.
Sau đó, nó liên kết rõ ràng việc sử dụng thiết bị định lượng gió với mục đích của công ty là biến con người thành một loài liên hành tinh.
Theo SpaceX:
Starlink’s Hard Fought FCC Victory Sees DISH, Amazon Falter Before Body
Việc sử dụng thử nghiệm Radar Wind Profiler sẽ đóng góp vào sự phát triển của chương trình Starship, với mục tiêu cuối cùng là biến nhân loại trở thành loài đa hành tinh, trong các lĩnh vực an toàn và độ tin cậy của chuyến bay bằng cách cung cấp dữ liệu hướng/tốc độ gió chính xác, đáng tin cậy.
Việc nộp đơn yêu cầu Ủy ban cấp ủy quyền tạm thời cho SpaceX trong hai năm. Nó diễn ra khi công ty đang chuẩn bị thử nghiệm nguyên mẫu Starship SN15 ở Texas. Đây sẽ là lần thử nghiệm độ cao thứ năm của tên lửa tầng trên, trong đó bốn lần trước mang đến sự đan xen giữa thành công và thất bại.
SpaceX đã tạo loạt nâng cấp trên SN15 và động cơ của nó, với giám đốc của nó, ông Elon Musk tự tin rằng những điều này sẽ chứng minh đủ để khôi phục một nguyên mẫu trong một mảnh sau khi hạ cánh thành công.
Công ty cũng đã nâng cấp viên nang Crew Dragon đã đưa các phi hành gia của NASA Shane Kimbrough, Shannon McArthur, Phi hành gia Thomas Pesquet của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu và phi hành gia Akihiko Hoshide của Cơ quan Thám hiểm Hàng không Nhật Bản lên ISS vào tuần trước. Những thay đổi này bao gồm những thay đổi đối với hệ thống đẩy của tàu vũ trụ để cho phép nó điều hướng các luồng gió mạnh hơn tại bãi phóng và tăng cường thân tàu để chịu được các dòng hải lưu thứ cấp mạnh hơn.
