GMC
Ngành công nghiệp ô tô đang trở nên xanh bằng việc xây dựng các phương tiện giao thông điện, nhưng nhiều người lo ngại rằng việc chuyển sang sử dụng xe điện sẽ khiến các con đường trở nên nguy hiểm hơn bao giờ hết. Xe tải điện nặng và có thể nguy hiểm hơn xe tải truyền thống.
Gần đây, tôi đã viết một bài báo có tiêu đề “Vấn đề xe tải điện mà không ai nói đến”, với một số điểm quan trọng về xe điện. Nó được đón nhận nồng nhiệt, nhưng phản hồi mà tôi nhận được nhiều nhất là vấn đề lớn hơn là trọng lượng, khiến chúng trở thành những cỗ máy giết người.
Một ví dụ điển hình là GMC Hummer EV mới, với xung nhịp hơn 9.000 lbs , nặng hơn đáng kể so với chiếc Hummer chạy bằng khí 4.900 lbs mà công ty phát hành lần cuối vào năm 2010. Nó to, nặng và quan trọng hơn là cực kỳ nhanh. Nó có khả năng là một vấn đề lớn và một cái gì đó Bloomberg đã đề cập đến vào đầu năm nay. Vậy, xe tải điện nguy hiểm đến mức nào?
Đường đã không an toàn
Trước khi chúng ta bắt đầu nói về xe điện, tôi muốn đề cập ngắn gọn rằng đường ở Hoa Kỳ đã không an toàn. Tử vong cho người đi bộ và tai nạn chết người đã tăng hàng năm trong hơn một thập kỷ, vì vậy đây không phải là một vấn đề mới.
Hơn nữa, Hiệp hội An toàn Đường cao tốc Thống đốc (GHSA) gần đây xác nhận rằng trong nửa đầu năm 2021, số người chết cho người đi bộ tăng 17%. Đó là số người thiệt mạng nhiều hơn 500 người so với năm 2020 và một thống kê hoàn toàn khủng khiếp.
Đó cũng không phải do xe điện. Đó là do những người lái xe không an toàn trên những chiếc xe tải và SUV cỡ lớn của Mỹ, và những phương tiện đó cứ ngày càng lớn hơn. Xe tải là phương tiện bán chạy nhất ở Hoa Kỳ, điều này sẽ không sớm thay đổi. Chúng cũng khó lái hơn, không dừng nhanh như ô tô và có điểm mù lớn trước mui xe quá lớn.
Và thật không may, tất cả chúng đều sắp lớn hơn và nhanh hơn với sự gia tăng điện khí hóa. Đó là công thức dẫn đến thảm họa.
Xe điện nặng bao nhiêu?
Ford
Sau một số nghiên cứu nhanh, hầu hết các xe điện hiện có sẵn hoặc sắp ra mắt đều có trọng lượng dưới 5.000 lbs. Và mặc dù nặng hơn từ 10-30% so với các đối tác chạy bằng khí đốt, nhưng nó vẫn ít hơn so với F-150 hoặc Chevy Silverado chạy bằng khí đốt điển hình của bạn.
Tôi đang nói về Mustang Mach-E, Audi e-Tron, hay thậm chí là Hyundai IONIQ 5. Những chiếc xe điện này nặng hơn phiên bản chạy xăng, nhưng sự thay đổi này không phải là một sự nguy hiểm đáng chú ý. Đó là vì các nhà sản xuất đã trang bị cho chúng công nghệ lái xe an toàn, cải tiến phanh, tránh va chạm và nhiều xe dừng nhanh hơn xe chạy bằng gas.
Xe điện không phải là vấn đề. Xe tải điện nhanh là vấn đề. Ví dụ, Ford F-150 Lightning EV mới là gần 6.600 lbs, trong khi F-150 thông thường trung bình là khoảng 4.700 lbs. Thấy sự khác biệt? Xe tải điện mới của Ford cực kỳ nhanh trong khi về cơ bản cũng nặng hơn đáng kể.
Dưới đây là trọng lượng của một số xe điện và các loại xe chạy bằng khí đốt của chúng:
Ford F-150 4 × 4 thông thường- 5.000 lbs Ford F-150 Lightning (phạm vi tiêu chuẩn)-6.171 lbs Ford F-150 Lightning (phạm vi mở rộng)- 6.590 lbs Tesla Model 3-3.900 lbs Hyundia IONIQ 5-4.400 lbs Xe tải Rivian R1T-
Tôi đã ném chiếc cuối cùng đó trong danh sách chỉ để tham khảo. Xe tải hạng nặng không phải là thứ gì mới, đặc biệt là khi xem xét một số xe tải kim loại nặng, cũ từ vài thập kỷ trước. Vì vậy, trong khi trọng lượng của xe tải điện là một mối quan tâm, có lẽ vấn đề lớn hơn là nhiệm vụ làm cho chúng nhanh nhất có thể.
Bạn có thể tưởng tượng một chiếc F-350 Super Duty XLT khổng lồ sẽ tăng tốc từ 0-60 mph chỉ trong 3 giây? Đó là tốc độ mà chiếc GMC Hummer EV nặng 9.000 lbs di chuyển và thật kinh hoàng.
Xe điện an toàn cho người lái
Rivian
Từ mọi thứ chúng ta đã thấy cho đến nay, ô tô điện và xe tải đều khá an toàn, miễn là bạn là người điều khiển. Ngày nay, mỗi nhà sản xuất ô tô đều bổ sung đủ loại camera, cảm biến, công nghệ lái xe an toàn, hỗ trợ làn đường, tránh va chạm, phanh tái tạo để giúp ô tô giảm tốc độ nhanh hơn và tôi có thể đi tiếp.
EVs có trọng tâm thấp, tất cả trọng lượng từ các tế bào pin đều nằm ở phía dưới, khiến chúng ít có khả năng lăn hơn và chúng nặng hơn hầu hết các phương tiện trên đường. Do đó, bạn sẽ an toàn hơn khi ngồi trong xe EV so với một chiếc ô tô nhỏ truyền thống khi xảy ra tai nạn.
Theo Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS), xe điện khá an toàn và có khả năng an toàn hơn xe chạy bằng gas. Ngoài ra, một nghiên cứu gần đây của NHTSA đã kết luận rằng khả năng hành khách bị thương trong một vụ tai nạn khi ngồi trong xe điện thấp hơn so với xe chạy xăng.
Tốc độ (và con người) là mối đe dọa thực sự
Thật dễ hiểu tại sao nhiều người lại quan tâm đến xe tải điện lớn và chạy nhanh. Chúng lớn hơn bất kỳ thứ gì khác trên đường, nặng hơn và có thể tăng tốc với tốc độ từng được dành cho những chiếc xe thể thao đắt tiền được phát hành có giới hạn.
Điều đó nói lên rằng, các loại xe luôn có các biến thể tốc độ, xe hạng nặng thì đã trên khắp con đường ngày nay, và sẽ luôn có những người lái xe liều lĩnh trên đường phố. Tuy nhiên, vấn đề là xe điện kết hợp hầu hết chúng thành một phương tiện. Chỉ vì các nhà sản xuất có thể làm cho một chiếc xe tải chạy 0-60 trong ba giây không có nghĩa là họ nên làm như vậy. Chúng ta có thực sự cần phải đi nhanh như vậy không? Không, không, chúng tôi không làm.
Tất cả điều này là do con người cuối cùng đã lái xe quá nhanh trên những chiếc xe tải khổng lồ chuẩn bị đi qua các đường phố và đường cao tốc. Một số xe tải điện thú vị hiện đã có hoặc sắp ra mắt, bao gồm Hummer EV, Rivian R1T, F-150 Lightning, Silverado EV, RAM 1500 EV, v.v.
Chúng tôi không chắc tương lai sẽ ra sao. , nhưng đây có thể là một vấn đề lớn trong tương lai. Trong vòng 2-3 năm tới, chúng ta có thể sẽ thấy hàng nghìn, nếu không phải hàng triệu chiếc xe tải và SUV điện nặng 6.500 lbs xuất hiện trên đường.
Chúng ta sẽ làm thế nào để chuyển thành tai nạn giao thông và tử vong. Tôi sẽ phải theo dõi và xem xét. Điều đó xảy ra với tất cả mọi người, từ người tiêu dùng và các nhà lập pháp, đến các nhà sản xuất như GM, Tesla và Ford.
