“Chúng ta không muốn trở thành một trong những loài hành tinh đơn lẻ đó. Chúng tôi muốn trở thành một loài đa hành tinh”, Elon Musk nói trong cuộc họp báo của NASA vào thứ Sáu tuần này. Hình ảnh: NASA TV
Giám đốc điều hành kiêm kỹ sư trưởng của Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX), ông Elon Musk, nhắc lại mong muốn biến con người thành một loài liên hành tinh. Bình luận của ông được đưa ra trong cuộc họp báo sau khi phóng cho sứ mệnh Crew-2 của Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia (NASA) tới Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) hôm thứ Sáu. Musk xuất hiện tại hội nghị, chỉ tham dự một hội nghị sau khi phóng như vậy sau sứ mệnh DM-2 của NASA vào năm ngoái.
“Tôi Thường Không Ngủ Được Vào Đêm Trước Khi Ra Mắt”, Giám Đốc SpaceX Hoa Kỳ Sau Nhiệm Vụ Thứ Ba của SpaceX tới ISS
Những phát biểu ban đầu của ông tại sự kiện đã ca ngợi các kỹ sư SpaceX vì sự tiến bộ của họ với Crew Dragon, hiện là tàu vũ trụ tư nhân duy nhất có khả năng đưa con người đến quỹ đạo thấp của Trái đất. Tuy nhiên, phần còn lại của sự kiện tập trung vào kế hoạch đưa con người lên Mặt Trăng của Musk bằng cách sử dụng tàu vũ trụ tầng trên của hệ thống phương tiện phóng thế hệ tiếp theo của SpaceX’s Starship. Giám đốc điều hành hiện đang dẫn đầu sự phát triển của Starship ở Boca Chica, Texas, với công ty của ông đã thực hiện bốn chuyến bay độ cao của phương tiện này kể từ tháng 12.
Đĩa Starlink phủ đầy băng hoạt động trơn tru sau bài kiểm tra tốc độ 300Mbps
Khi được hỏi về”cảm xúc”của anh ấy khi cất cánh và liệu anh ấy có cảm thấy thoải mái hơn khi bay với các phi hành gia so với trước đây hay không, Musk trả lời:
Vâng, nó rất, rất dữ dội. Tôi cho rằng nó có dễ dàng hơn một chút nhưng tất cả đều cực kỳ dữ dội. Tôi thường không thể ngủ vào đêm trước khi ra mắt và điều đó cũng đúng với đêm trước ngày này nên tôi không ngủ được nhiều. Nhưng, may mắn thay, chúng tôi có một đội tuyệt vời, tôi thực sự tự hào về công việc đáng kinh ngạc mà nhóm đã hoàn thành và mối quan hệ hợp tác với NASA. Và vâng, tôi cho rằng nó sẽ dễ dàng hơn một chút nhưng tôi phải nói là nó vẫn khá gay gắt [cười]. Vì vậy, ừm, vâng, tôi không thể..Tôi..thật khó để tin rằng chúng tôi đang ở đây làm điều này, bạn biết đấy. Cảm giác như một giấc mơ.
Kết xuất mới nhất của SpaceX cho tàu đổ bộ mặt trăng của nó cho thấy một thiết kế nâng cấp với các tấm pin mặt trời, đóng một phần quan trọng trong việc lựa chọn của NASA cho chương trình Artemis. Hình ảnh: SpaceX
Khi được Eric Berger của ArsTechnica đặt câu hỏi về tầm quan trọng của việc SpaceX được NASA lựa chọn cho hợp đồng Hệ thống hạ cánh của con người (HLS), anh ấy trả lời:
Vâng, thật vinh dự khi được NASA chọn để đưa con người trở lại mặt trăng. Đã gần nửa thế kỷ kể từ lần cuối cùng con người lên mặt trăng. Nó quá dài. Chúng ta cần quay lại đó. Và uh, và có một căn cứ vĩnh viễn trên mặt trăng. Tôi nghĩ giống như một căn cứ lớn bị chiếm đóng vĩnh viễn trên Mặt trăng. Và sau đó xây dựng một thành phố trên sao Hỏa, và trở thành một nền văn minh du hành vũ trụ. Một loài đa hành tinh. [Trong khi vẫy ngón tay] Chúng ta không muốn trở thành một trong những loài đơn lẻ trên hành tinh. Chúng ta muốn trở thành một loài đa hành tinh.
Trả lời câu hỏi hỏi về tác động của HLS đối với thiết kế và tài trợ của Starship, Musk nói rằng việc chế tạo một tên lửa có thể tái sử dụng hoàn toàn là một vấn đề khó khăn và sự hỗ trợ của NASA tạo ra” sự khác biệt rất lớn “. Ông nhắc lại tuyên bố của mình trên các phương trình khác rằng khả năng tái sử dụng nhanh chóng là chìa khóa để giảm chi phí theo quỹ đạo và khả năng tái sử dụng nhanh chóng là” cửa ngõ dẫn đến thiên đường “.
Nguyên mẫu Starship SN10 đã khởi động lại thành công các động cơ Raptor của nó cho một nỗ lực hạ cánh. Hình ảnh: Elon Musk/Twitter
Cao 394 feet sau khi hoạt động, Starship là phương tiện phóng đa năng của SpaceX được thiết kế để thay thế cả dòng sản phẩm Falcon và viên nang Dragon. Giai đoạn đầu tiên hay còn gọi là tàu tăng cường Starship Super Heavy cao bằng Falcon 9 với bộ phận giảm tải trọng của nó (giai đoạn thứ hai, chuyên chở hàng hóa), cả hai phương tiện đều có chiều cao 230 feet.
Về lực đẩy (sức mạnh cần thiết để cất cánh), một Phi thuyền được trang bị đầy đủ sẽ tạo ra lực đẩy 72 MegaNewtons (MN), gần gấp mười lần so với lực đẩy mà Falcon 9 Block 5, đã đưa các phi hành gia lên ISS trong tuần này, có thể tạo ra. Starship sẽ đạt được điều này thông qua việc bổ sung đầy đủ 28 động cơ tên lửa đốt cháy theo giai đoạn Raptor chạy bằng nhiên liệu Metan, với mỗi động cơ tạo ra lực đẩy 2,2 kilonewtons. Trong khi 28 động cơ tạo ra lực đẩy khoảng 62 MN, trang Starship chính thức của SpaceX tiếp tục liệt kê tổng lực đẩy của phương tiện là 72 MN.
Các phi hành gia tránh va chạm mảnh vỡ trong chuyến hành trình tới ISS Trên tàu SpaceX Dragon
Musk đã chia sẻ mong muốn sử dụng Starship để hạ giá vụ phóng lên Quỹ đạo Trái đất Thấp (LEO) xuống còn 10 đô la/kg, từ mức khoảng 3.000 USD/kg mà Falcon 9 được cho là có giá. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, SpaceX sẽ phải thiết lập một nhịp phóng thường xuyên để trang trải các chi phí cố định cho các hoạt động của mình trước.
Đối với việc giao hàng vào mặt trăng, Musk tin rằng có thể đưa chi phí đến trong khoảng $ 20-$ 30/kg , giả sử một lần nữa là nhịp khởi chạy thông thường.
Phi thuyền Starship giai đoạn đầu của SpaceX được kết xuất khi nó đi vào bầu khí quyển Sao Hỏa. Hình ảnh: SpaceX
SpaceX chuẩn bị thực hiện chuyến bay thử độ cao thứ năm của Starship ngay sau khi hạ cánh thành công nguyên mẫu SN10 vào tháng 3. Các vấn đề về hệ thống đẩy tiếp tục cản trở việc thực hiện thành công. Nguyên mẫu này đã phát nổ ngay sau khi hạ cánh do các chân hạ cánh của nó bị nghiền nát do lực đẩy thấp từ động cơ gây ra cú hạ cánh khó khăn. Với thử nghiệm tiếp theo bằng cách sử dụng nguyên mẫu được nâng cấp , Musk và nhóm của ông tự tin rằng họ sẽ thành công lần này.
Đánh giá của NASA đối với chương trình HLS, dành cho tàu đổ bộ mặt trăng của cơ quan này cho các sứ mệnh Artemis, ca ngợi sự phát triển nhanh chóng của Starship của SpaceX và thông tin chi tiết cung cấp cho cơ quan vũ trụ.
“ Tôi đồng ý với việc SEP [Bảng đánh giá nguồn] chỉ định một sức mạnh đáng kể cho chiến dịch trình diễn hệ thống máy bay và mặt đất ban đầu mạnh mẽ của SpaceX, chiến dịch này tập trung vào các khía cạnh rủi ro cao nhất của chiến dịch kiến trúc đề xuất. Điều này sẽ cho phép SpaceX cô lập và giải quyết sớm các vấn đề về hiệu suất và hoạt động trong chu kỳ phát triển của nó, điều này sẽ thông báo một cách có ý nghĩa về sự trưởng thành của năng lực và tăng cường sự tự tin tổng thể về khả năng hoạt động của nó “, bà Katherine Leuders trong quá trình đánh giá chương trình.
